CGオンエア
【試乗】ホンダCR-V ホンダらしいスポーティさが光る 走りのよさと、ハイブリッドシステム「e:HEV」の静かさ・心地よさがポイント CG編集部の竹下元太郎がリポートします
- Video Type
- 一般
- Published at
- 2026年5月15日 17:00
- 動画長さ
- 35:28
- Views
- 8038回
- Likes
- 128
- コメント数
- -
- エンゲージメント率
- 1.6%
- データ確認日時
- 2026年5月17日 13:27
動画概要
自動車雑誌カーグラフィックの公式チャンネル「CGオンエア」をご覧いただきありがとうございます。今回はホンダのミドルサイズSUV「CR-V」に試乗します。
ホンダが掲げる同車のコンセプトは「『SUVだから』という言い訳や諦めを一切排除し、究極のオールラウンダーをめざす」。快適性、走り、ユーティリティ、走破性のいずれにも妥協なしと謳います。果たしてその実力やいかに? CG編集部の竹下元太郎が同車を公道で試乗します。
《お知らせ》
✅️自動車雑誌『CAR GRAPHIC』 (CG)
2026年6月号「アストン・マーティン、1079psの革命」好評販売中
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※外部サイトAmazonへのリンク
✅️チャンネルメンバーシップにぜひご加入を
▼ご加入はこちら▼
/ @cg-on-the-air
《主要諸元》
▶ホンダCR-V e:HEV RS ブラックエディション
全長×全幅×全高:4700×1865×1690mm
ホイールベース:2700mm
車両重量:1830kg
駆動方式:4WD
エンジン:1993cc 直列4気筒 DOHC(ボア×ストローク=81.0×96.7mm)
エンジン最高出力:109kW(148ps)/6100rpm
エンジン最大トルク:183Nm(18.7kgm)/4500rpm
モーター最高出力:135kW(184ps)/5000-8000rpm
モーター最大トルク:335Nm(34.2kgm)/0-2000rpm
ギアボックス:電気式無段変速機
サスペンション:前マクファーソンストラット/コイルスプリング
サスペンション後マルチリンク/コイルスプリング
タイヤサイズ:前後235/55R19
車両本体価格:577万9400円
《出演者とスタッフ》
▶出演
竹下元太郎 (CGメディア統括)
▶ディレクター
サカモトユウタ (SKMT)
木下広天 (SKMT)
▶撮影
木下広天 (SKMT)
▶編集
青木秀幸 (SKMT)
SKMT HP https://skmt.info/
ホンダが掲げる同車のコンセプトは「『SUVだから』という言い訳や諦めを一切排除し、究極のオールラウンダーをめざす」。快適性、走り、ユーティリティ、走破性のいずれにも妥協なしと謳います。果たしてその実力やいかに? CG編集部の竹下元太郎が同車を公道で試乗します。
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全長×全幅×全高:4700×1865×1690mm
ホイールベース:2700mm
車両重量:1830kg
駆動方式:4WD
エンジン:1993cc 直列4気筒 DOHC(ボア×ストローク=81.0×96.7mm)
エンジン最高出力:109kW(148ps)/6100rpm
エンジン最大トルク:183Nm(18.7kgm)/4500rpm
モーター最高出力:135kW(184ps)/5000-8000rpm
モーター最大トルク:335Nm(34.2kgm)/0-2000rpm
ギアボックス:電気式無段変速機
サスペンション:前マクファーソンストラット/コイルスプリング
サスペンション後マルチリンク/コイルスプリング
タイヤサイズ:前後235/55R19
車両本体価格:577万9400円
《出演者とスタッフ》
▶出演
竹下元太郎 (CGメディア統括)
▶ディレクター
サカモトユウタ (SKMT)
木下広天 (SKMT)
▶撮影
木下広天 (SKMT)
▶編集
青木秀幸 (SKMT)
SKMT HP https://skmt.info/
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