フェラーリ 296 GTB はフェラーリのロードカーとして初めて後輪駆動のプラグイン ハイブリッド アーキテクチャと組み合わされた新しい V6 エンジンを搭載したスポーツモデルです。ル・マンで総合優勝したFerrari 250 LM を彷彿させるデザインと最新のエアロダイナミクスとの融合は、素晴らしいスタイリングを実現しています。
Ferrari 296 GTB はプラグイン (PHEV) ハイブリッド アーキテクチャを採用しています。電気モーターは新しい TMA アクチュエーターを介して内燃エンジンと通信して、最大出力をカテゴリートップの 830cv を発揮しています。 瞬時のスロットルレスポンスを得たことで、ファン・トゥ・ドライブを実現しています。 eDrive モードの電気駆動によって、内燃エンジンの助けを借りずに 135 km/h に達することができます。 この新しいエンジンの 120° バンク角によって、ターボをエンジン中央上部に取り付けてユニット全体の寸法を縮小、流体力学と吸気および排気ライン ダクトの効率を最大化する最適化を改善しています。 エンジンサウンドは、ターボの力と自然吸気 V12 の高周波ノートの調和という、通常は正反対の 2 つの特性を調和的に組み合わせています。 このフェラーリのサウンドトラックはそのパフォーマンスと共にコクピットで車をコントロールする喜びを倍増させています。そして50mm 短縮されたホイールベースとモノリシックな外観により、過去 10 年間で最もコンパクトなマラネロのベルリネッタとなっています。

Ferrari 296 GTB （日本仕様）

●全長×全幅×全高：4565×1958×1187mm
●ホイールベース：2600mm
●車両重量：1470kg（乾燥重量）
●パワートレーン：120度 V6 DOHCツインターボ＋モーター
●エンジン総排気量：2992cc
●エンジン最高出力：663ps／8000rpm
●エンジン最大トルク：740Nm／6250rpm
●燃料タンク容量：プレミアム・65L
●モーター最高出力：167ps
●モーター最大トルク：315Nm
●バッテリー容量：7.45kWh
●トランスミッション：8速DCT
●タイヤサイズ：前245／35ZR20・後305／35ZR20
●駆動方式：MR



YUTAKA YAMAGISHI I 山岸 大
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