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  コンパクトSUV ライバル徹底比較!! 【後半】LOVECARS!TV!の河口まなぶさんとCX-3、ヤリスクロス、キックス、ヴェゼルを同条件で比較試乗した（参考でLBXも）

  【比較試乗】コンパクトSUV徹底比較後半。ラブカーズTVが設定した試乗コース（通称：ラブブルクリンク）にてCX-3、ヤリスクロス、キックス、ヴェゼルにイッキ乗り。それぞれ理解していたつもりが乗り比べて初めて気付かされること多数。試乗後に項目ごとに採点し、集計した結果はいかに!?前半は   • 【超大作】コンパクトSUV ライバル徹底比較!! 【前編】ソルトンTV 塩見智さんと...  にて

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  これ以上は贅沢に過ぎない。究極の実用車がここにある。ニッポンを代表するベーシックカーのスズキアルトにソルトンTVシオミサトシが試乗

  【ドライビングコラム】必要な性能はすべて備わっている。清々しい読後感を味わうことができた。スズキアルト。ニッポンでしか生まれ得ないベーシックカーだと思う。【アルトA】全長3395mm全幅1475mm全高1525mmホイールベース2460mm車両重量680kg654cc直3エンジン最高出力46ps/6500rpm最大トルク55Nm/4000rpmトランスミッションCVTWLT

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  【ソルトンドライブLIVE】アウトバーン 200km/h ゴルフヴァリアントTDIでフラットアウト！実用車こそVWの真髄だ

  ドイツ取材初日は早朝にフランクフルトを出て370km離れたVWツヴィッカウ工場へ。クルマはVWティグアンTSI 4MOTION。午後にはVWゴルフバリアントTDIスタイル でほぼ同じルートを戻るという強行軍。どちらも実用車ながら午前は最高220km/h、午後は同239km/hで激走。帰りのゴルフバリアントディーゼルのアウトバーンでの走りをほぼ全ルート収録しました。#vw w#vwゴルフ#アウ

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  東京オートサロン2025で見逃すべきでないモデルたち（メーカー系）

  【取材記】千葉・幕張メッセで開催中の東京オートサロン2025初日を取材。メーカー系の見逃すべきでない10ブランドを速報します（あとで詳報があるわけではない）。#GENROQ取材#東京オートサロン2025#tokyoautosalon2025

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  画期的なオールマイティー性能！ダンロップの新オールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」登場

  【取材記】水スイッチと温度スイッチによって夏も冬も十分な性能を有したダンロップの新オールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」が本日7月22日に発表、10月に発売される。2月に雪上と氷上で、5月にドライ路面でテストした様子をご報告します。このタイヤがすごいのは、水に濡れたら瞬時に柔らかくなり、乾いたら瞬時にまた硬くなる点。これによって本来相反するドライグリップとウェットグリップが（高い次元で）両立

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  世界中の旦那が憧れる洒脱スポーツカーの最新版は4気筒。メルセデス AMG SL43 にソルトンTVシオミサトシがフルオープン試乗！

  【ドライビングコラム】AMG GT登場以降、やや存在感が希薄になって放置気味だったメルセデスの伝統的なオープンスポーツのSLがフルモデルチェンジ。2＋2となったほか、エレクトリックガスターボチャージャー＋BSGというハイテクで武装した2リッター直4ターボエンジンを搭載するのが特徴。長年高級スポーツカーに欠かせない要素とされてきた6気筒以上のマルチシリンダーエンジンからの脱却は市場に受け入れられるの

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  これなら2台持ちしているようなもの。「速い」「広い」「快適」の万能ワゴン、VWゴルフRバリアントにソルトンTVシオミサトシが雄叫び試乗

  【ドライビングコラム】スポーツカーとワゴンの2台もちはクルマ好きにとってアイデアルペアだが、さまざまな事情で2台維持するのは難しく、パワフルなSUVなどで現実的なカーライフを送っているクルマ好きは都市部を中心に少なくない。そんな人たちの救世主とも言えるバカっ速ゴルフバリアントの新作が2022年末に日本上陸。ソルトンTVシオミサトシが山道をかっ飛ばした。【ゴルフRバリアント】全長4650mm

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  新型トヨタ クラウンクロスオーバー 公道試乗　エンジン横置きでもクラウンか？ セダンじゃなくてもクラウンか？　これからもトヨタのフラッグシップか？

  【ドライビングコラム】2022年最も注目を集めた新型トヨタクラウン発表。発表会場には歴代15世代がずらりと並べられたかと思いきや、新型もクロスオーバー、スポーツ、セダン、エステートと4車型が発表され、クラウンガチ勢はもちろん、無関心勢もさすがに注目した。先陣を切って発売されたクロスオーバーに公道試乗。動力性能や快適性をチェックした。これはクラウンか、それともカムリデラックスに過ぎないのか……。

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  クラウンスポーツ プロトタイプ クラウン第2弾はグッドルッキング＆グッドハンドリングだった！ ソルトンTVシオミサトシがクラウンスポーツプロトタイプを観察＆試乗

  【クローズドコース試乗】昨年の段階で4車型の登場が明らかになっている新生クラウン。第1弾のクロスオーバーに続く第2弾はハッチバックのスポーツ。PHEVとHEVの2モデルの発売が予告されている。開発最終段階のプロトタイプの実車をトヨタがメディアに公開。短時間ながらクローズドコースでPHEVモデル試乗の機会を得た。クラウンスポーツ全長4710 mm（クロスオーバーより220mm短い）全幅188

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  素のディーゼルこそCX-60の本命だった。ソルトンTVシオミサトシがマツダCX-60XDのRWDとAWDを高速道路、市街地、山道で試した

  【ドライビングコラム】マイルドハイブリッドシステムのXDハイブリッド、プラグインハイブリッドシステムのPHEVに続くマツダCX-60第3弾はマイルドハイブリッド機構のないディーゼルエンジンを搭載したXD。乗ってみたらパワーは十分、トランスミッションはスムーズで、乗り心地もFRに限ってかなり自然だった。CX-60XDエクスクルーシブモード(FR)全長4740mm全幅1890mm全高1685