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  日産・ノートオーラ 試乗レビュー 小さな高級車の夢を体現 Nissan NOTE AURA review

  撮影協力；日産レンタリース埼玉HP →選べる車種・料金→埼玉県内どこでも配引「宅配レンタカー」→普通のノートですら上質かつ高いハンドリング性能を誇っていたため、これ以上のものを実用的なBセグメントコンパクトカーに求めても良いのかと思っていたのですが、予想を超える上質感に驚きました。Bセグメントコンパクトカーに200万円台後半（動画では280万円と言っていますが、それはNISMOの価格でした）も

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  日産・ノートオーラ 試乗レビュー 内外装をチェック！Nissan NOTE AURA review

  撮影協力；日産レンタリース埼玉HP →選べる車種・料金→埼玉県内どこでも配引「宅配レンタカー」→※車両本体価格は2,610,300円（G・2021年9月時点）となります。ノートの派生グレード「オーラ」に乗りました。外見も内装も通常のノートより上質になり、よりアリアっぽさが増していて、これからの日産のデザインを体現するものになりました。ノートの走りが大変に良かったこともあり、それ以上の走り

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  スバル・新型レヴォーグ 試乗レビュー SUBARU LEVORG review

  【チャンネル登録】   / @semicrossseat  【ツイッター】  / semicroyoutube  【インスタグラム】今回はカーシェアで短時間お借りしたものをレビューしておりますので、いつもの「前編」に相当する内外装チェックは省き、乗り味走り味の検証を行っています。全ての要素で先代から飛躍的な進化を遂げたレヴォーグは、本当に運転しやすいストレスのないクルマになりました。安全装

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  ホンダ・アコード 試乗レビュー セダンでしか成し得ない世界がある！ HONDA ACCORD review

  【前編はこちら】【チャンネル登録】   / @semicrossseat  【ツイッター】  / semicroyoutube  【インスタグラム】撮影協力：ホンダレンタカー共立 HP→選べる車種・グレード→販売台数ではSUVに水を空けられているセダンですが、アコードはその重心の低さやスタイリングからセダンにしか出せない世界観を創ることに成功しています。インサイトと比べてだいたい100万

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  日産・フェアレディZ 試乗レビュー 内外装をチェック！Nissan FairledyZ review

  【後編はこちら】   • 日産・フェアレディZ 試乗レビュー 国産最後の大排気量NA・MT！ Nissan F...  【チャンネル登録】   / @semicrossseat  【ツイッター】  / semicroyoutube  【インスタグラム】今回はかねてより日産のファンであった学生時代の後輩がフェアレディZを購入したので、ぜひ動画を撮ってほしいとのこと。ご存知の通り、Zはもうす

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  日産・フェアレディZ 試乗レビュー 国産最後の大排気量NA・MT！ Nissan FairladyZ review

  私の大学時代の後輩が購入したフェアレディZ34に乗せてもらいました。大排気量に対して軽い車体・自然吸気エンジン・FRそしてMT＝楽しくないわけがない。この構成だけでも満足なのですが、ホイールベースの短さからくるハンドリングのキビキビ感や日産のV6らしいシルキーかつ官能的なエンジンフィールなど、あまり認めたくないですが、後輩はいい買い物したなと思います。もうすぐ出る次期型のZもきっと素晴らしい

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  日産・アトラスF24 試乗レビュー後編 日産製造最後のディーゼルトラック！

  撮影協力；日産レンタリース埼玉HP →選べる車種・料金→埼玉県内どこでも配引「宅配レンタカー」→エルフ・ダイナ・キャンターと、それぞれ意外なほどにドライブフィールに違いがあり、２トン級トラックの世界も大変面白いものだなと思っていたのですが、このアトラスはエンジン・シャシーから感じる感覚が、それらの車種のちょうど中間くらいだと思いました。日本の商用車マーケットは非常に特殊であり、なおかつ縮小傾向

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  日産・アトラスF24 試乗レビュー 内外装をチェック！

  撮影協力；日産レンタリース埼玉HP →選べる車種・料金→埼玉県内どこでも配引「宅配レンタカー」→かねてより運転してみたかった日産最後の自社製造アトラスF24型に乗りました。現在日産が販売しているアトラスはいすゞからのOEM供給となりますので、これが最後の型の日産自社製造トラックとなってしまいました。エルフやダイナ・キャンターと比べても縦長で大きなヘッドライトレンズで迫力のある全面形状をしてい

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  アバルト124スパイダー 試乗レビュー ロードスター＋αは遊び心の世界 ABARTH124 Spyder review

  撮影協力：おもしろレンタカー HP→選べる車種→全体としてのバランスが重視されているロードスターに対し、アバルトはイタリアらしい遊び心が満載のやんちゃなオープンカーでした。生産が終わってしまったのは残念ですが、今後もこういった他社とのコラボがあると嬉しいですね。【前編はこちら】   • アバルト124スパイダー 試乗レビュー 内外装チェック！ABARTH124 Spyd...  【チャンネ

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  アバルト124スパイダー 試乗レビュー 内外装チェック！ABARTH124 Spyder review

  撮影協力：おもしろレンタカー HP→選べる車種→エンジン形式：3268 直列４気筒DOHC IC付ターボ 1368cc170PS/5500rpm 25.5kgm/2500rpm以前より気になっていたアバルト124スパイダーに乗せていただきました。マツダとの協力関係によって生まれた車種で、ND型ロードスターを基本としてエンジンはイタリア製のものを輸入した上でマツダの本社工場にて組み立てられて