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  エンジンオイル、本当に品薄なの？？

  エンジンオイルは本当に品薄なのか？最近はナフサ不足や原材料価格の高騰、物流コストの上昇などが話題になっていますが、SNSでは「エンジンオイルが買えなくなる」「カー用品が消える」といった情報も見かけるようになりました。そこで今回は実際にホームセンターやカー用品店を7店舗巡回し、エンジンオイルや潤滑剤、塗料、マスキングテープなどの在庫状況を調査してきました。結果としては、店舗によってかなり

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  コスパ最強の最廉価グレード

  現行プリウスの中でも、実はかなり狙い目だと思ったのが「プリウス Uグレード」です。新型プリウスというと、2.0Lハイブリッドの力強い走りや、Zグレードの先進的な内装、上位グレードの高級感に注目が集まりがちです。しかし、1.8Lハイブリッドを搭載するUグレードは、価格を抑えながらも現行プリウスらしいデザイン、先進安全装備、低燃費、扱いやすさをしっかり備えた、かなり満足度の高い廉価グレードだと感じ

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  常識破りのGRカローラ、驚愕

  GRカローラは、名前こそ「カローラ」ですが、中身は完全に別物です。今回の動画では、走らせる前から分かるGRカローラの異常な作り込みを見ていきます。まず驚くのが、ボンネットの軽さ。アルミ製の軽量ボンネットは、普通の量産車の感覚で触ると拍子抜けするほど軽く、フロントまわりの重量を本気で削っていることが伝わってきます。さらに、フロントブレーキの存在感も強烈です。ホイールとの隙間がほとんどないほど

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  速過ぎキケン‼GR86は世間が思っている以上の世界の車です

  GR86は本当に「初心者向けの安いスポーツカー」なのか？今回の動画では、現行GR86が持っている本当の速さ、シャシー性能、ハンドリング、そして「今のハチロクは誰に向けたクルマなのか」について話しています。先代ZN6型の86は、若者向け・入門向け・カスタムベースという印象が強いクルマでした。もちろんZN6もFRスポーツとして十分に楽しいクルマでしたが、どこか「スポーツカー文化への入口」という

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  なぜ左ハンドルで外車に乗るべきなのか

  外車は左ハンドルで乗るべきなのか？それとも日本で使うなら右ハンドルのほうが正解なのか？今回は、輸入車好きの間で昔からよく言われる「外車は左ハンドルが本来の姿」という話について解説している。左ハンドルが好まれる理由のひとつは、本国設計に近い状態で乗れることだ。特に欧州車やスーパーカーでは、もともと左ハンドルを前提に設計された車を右ハンドル化することで、ペダルレイアウト、ステアリング位置、ド

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  このボタンを押すだけでエアコンのカビ臭が消えます

  車のエアコンがカビ臭い、エアコンをつけた瞬間に嫌な臭いがする、冷房のカビ臭を予防したい。そんな人向けに、今回はA/Cボタンを使った簡単なカビ臭予防の方法を紹介します。車の冷房を使うと、エバポレーターという冷却部品が冷え、その周辺に結露が発生します。この湿気が残ったまま車を止めると、ホコリや汚れと合わさってカビ臭の原因になりやすいと言われています。そこで使えるのが、エアコンのA/Cボタンです

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  【炎上寸前】人種解説が直接的すぎる田舎の博物館

  山口県北西部、下関市豊北町にある「土井ヶ浜遺跡・人類学ミュージアム」に行ってきました。土井ヶ浜遺跡は、弥生時代の人骨が多数発見されたことで知られる遺跡で、日本列島に渡来した人々の姿や、当時の埋葬文化を知ることができる貴重な場所です。ただ、実際に訪れてみると、かなり独特な空気があります。館内では、人骨や身体的特徴、人類学的な分類についてかなり直接的に展示されており、現代の感覚で見ると「こ

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  何から何までヤバそうな型落ちベンツに乗ってみた結果...【SLK200】#ゆっくギア

  今週のゆっくギアは、“日本一怪しいカーシェアのベンツ”ことSLK200”15年落ち・外装ボロボロ・謎の私物だらけというツッコミどころ満載の個体を借りてきました。しかしこのクルマ、ただのネタ車では終わりません。全長4.1m、ヤリスとほぼ同サイズのコンパクトボディにFRレイアウト＋1.8Lターボを組み合わせた本格スポーツ。見た目は古くても、走らせると──「あれ、これ普通に良い車

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  バブル期、この車が完成形だった【70スープラ】【試乗インプレッション】

  1986年登場、バブル期の空気をまとった70スープラに試乗しました。今回乗った個体は、1990年式のA70スープラ。おそらく2.0GT系の自然吸気モデルで、2.0L直列6気筒＋4速ATという、スープラの中ではかなり大人しい仕様です。しかし実際に乗ってみると、単なる古いクーペではありませんでした。直6エンジンの滑らかな回り方、四輪ダブルウィッシュボーンによる贅沢な足回り、リトラクタブル

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  誰も見向きしない3シリーズ「グランツーリスモ」に乗ってみた

  BMW 3シリーズ グランツーリスモ極上ツアラーか、それとも“疑惑の3シリーズ”か。セダンでもSUVでもない独特な立ち位置を持つこのクルマ。街乗りでは驚くほど快適で、ゆったり流すだけなら本当に優秀。しかし――高速域やボディ、そしてコンセプトそのものに「なんか違う」と感じるポイントも見えてきます。・なぜ“3シリーズらしさ”を感じにくいのか・なぜ評価がここまで割れるのか・なぜ不