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  ホンダN-ONE RS 6MT JG3 #パワーチェック BLITZ製Power Con +AVDANCE POWER AIR CLEANER を検証する【Hirota Engineering】45

  今回対象の車は2023年製、ホンダ N-ONE RS 6MT で、私のチャンネル動画をご覧になっているご視聴者様のお車になります。実は先回の動画でも同型車種のエンジン出力試験をご紹介しておりますが今回のお客様は先回のお客様とは別の方になります。今回のお客様は何と！現在、人気Youtuberとしてご活躍中のMAD☆あゆみさんという方になります。この方もいろいろな車を題材に動画を展開されていらっし

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  Ferrari 308 GTS #パワーチェック #エンジン出力試験 を実施。70年代 Ferrariの実力はどんなものか？ フェラーリ 308 GTS 【Hirota Engineering】5

  78 フェラーリ308GTSのオーナーです。18年前に購入して以来ずっと所有し、おかげ様で大きなトラブルもなく楽しく使わせて頂いてきました。運転すると軽快に走り、エンジンの調子は良さそうですが、実際に一体どれくらいのトルク/出力が出ているのか？公表値通りの実力を有しているのか？に興味が出てきて、この度、自分のガレージにあるシャーシダイナモメーター、ダイナパックでトルク/出力の計測を行ってみました。

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  スズキ フロンテ クーペ LC10W #パワーチェック #エンジン出力試験 これが2ストローク超軽量スポーツマシーンの勇姿だ【Hirota Engineering】68 #LC10W #フロンテ

  今回は1973年製、LC10W型 スズキ フロンテ クーペのエンジン出力試験の結果をレポート致します。サムネイル画像からこの車種の車名を言い当てる事はできましたでしょうか？今回ご紹介致しますお車も私のチャンネル動画をご覧になっているお客様のお車になります。LC10W型フロンテクーペは1971年に当時の鈴木自動車工業、現在のスズキ自動車から登場した、軽規格のスポーティ-クーペモデルであり、当時より

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  フェラーリF355 #パワーチェック #エンジン出力試験 なんともフェラーリらしい結果だった！NSX 3.2Lを凌駕できるのか【Hirota Engineering】49 #F355 #Ferrari

  今回は1995年製フェラーリF355、イギリス仕様のエンジン出力試験の結果をレポート致します。対象は、私のチャンネル動画をご覧になっているご視聴者様のお車になります。フェラーリF355は1994年から発売されたV8モデルでその車名は排気量が3.5Lで、5バルブヘッドを持つことに由来しています。車体の基本設計はその前のモデルである348をベースとしていますが、348からの主な外観上の変化点はフェラ

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  ホンダ N-ONE RS 6MT JG3 #パワーチェック SPOON SPORTS製 ECUチューニング Hondata Flash Proの威力を検証【Hirota Engineering】23

  今回のテーマは、JG3型 ホンダ N-ONE RS 6MTのパワーチェックで、この車は私のチャンネル動画をご覧になっているお客様のお車になります。 ノーマルの加速性能ではやや物足りないというお客様のご意向により、この車はSPOON SPORTSが提供する純正ECUを書き換えるツール、Hondata Flash Proを用いてECUのセッティングデータを書き換え、A/F、過給圧、点火時期などの設定を

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  日産 フェアレディZ S30 240ZG L28改 3.1L #パワーチェック #エンジン出力試験 ：名車中の名車がやってきた！【Hirota Engineering】54 #s30z #l28

  ※ 迷惑メールフィルターに伴うメール受信の不具合が発生しております事が判明致しました。公開メール宛にメールを送って下さったにもかかわらず返答がないと言うお客様がいらっしゃいましたら、再度メールを送って頂くか、コメント欄にご報告を頂けると幸いです。24 9/17 記述日本の名車中の名車、S30型 日産フェアレディZ 240ZGの登場です。今回対象の車は私のチャンネル動画をご視聴されているお客様の

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  ホンダN-ONE RS 6MT JG3 #パワーチェック #エンジン出力試験 完全ノーマル vs JS RACING製スポーツマフラーの対決【Hirota Engineering】44 #n-one

  ※ 訂正箇所がございます：トルク計測中のシーンで赤い字で計測トルクと修正トルクを表示しておりますが、トルクの単位に誤りがございました。”Nm” は誤記であり、正しくは ”kgfm" となります。ご迷惑をお掛けし申し訳ありません。（23 12/30記）今回対象の車は2022年製、ホンダ N-ONE RS 6MT で、私のチャンネル動画をご覧になっているご視聴者様のお車になります。HONDAの軽

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  日産マーチNISMO S K13改 #パワーチェック #エンジン出力試験 HR15DE高回転チューンの威力【Hirota Engineering】34 #k13 #march #nissan #マーチ

  今回対象の車も私のチャンネル動画をご覧になっているご視聴者の方のお車となります。今回の車は17.9万km走行の2016年製、日産マーチ NISMO S K13改型ですが、この車はサーキット走行に主眼を置かれ使用されています。この車の元になっているモデルは4代目マーチK13型であり、1.2L NAエンジンを積む小回りの利く実用的な車となっていますが、これをスポーツモデルに改良したのがマーチ NISM

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  続！ホンダ N-ONE RS 6MT JG3 #パワーチェック SPOON SPORTS製ターボのフルキット装着でこの仕様の本気のパフォーマンスを検証【Hirota Engineering】26

  今回のテーマは、JG3型 ホンダ N-ONE RS 6MTのパワーチェック続編で、前回に引き続きこの車は私のチャンネル動画をご覧になっているお客様のお車になります。前回はタービンやインタークーラーはホンダ純正のまま、SPOON SPORTSが提供する純正ECUを書き換えるツール、Hondata Flash Proを用いてECUのセッティングデータを書き換え、A/F、過給圧、点火時期などの設定をより

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  ホンダN-ONE RS 6MT JG3 #パワーチェック #エンジン出力試験 遂に3ｹﾀ馬力を見た SPOON SPORTS フルキットの実力【Hirota Engineering】65 #n-one

  またまた登場です、超人気モデル JG3型 ホンダ N-ONE RS 6MT のエンジン出力試験のレポートとなりますが、今回はホンダ車のチューニングで有名なSPOON SPORTSさんのフルチューニングキットを装着した1台です。今回対象の車は、私のチャンネル動画をご覧になっているご視聴者様のお車になります。HONDAの軽自動車 Nシリーズ の中のN-ONEは、1代目が2012年11月に登場、今回対