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  ファーストチェック29　2025　R1300RSとR1300Rの違いを構造的な面と走りはどうか。

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  取説シリーズ36 2025 R1300RS/R ASA車を操作してみました。

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  ショート動画　2021 S1000R Mパッケージ。

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  セカンドチェック⑯　2025　R1300RS　ASA車をサーキットでシフトタイミングのチェックをしてみました。

  2025　R1300RSでサーキットでのチェック。ツインリンクもてぎにてDモード、Mモードのシフト体験をしてみました。是非、フォローお願い致します。HP　　　　Face Book   / motorrad.tsukuba  Brog Twitter   / motorradtsukuba  Instgram   / motorrad_

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  ショート動画　2021 M1000RR。

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  ショート動画　R 18 ファーストエディション　エンジン周り。初回輸入分につきステップ仕様。

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  R18ボバーキット仕様・ギャラクシーメタリック！

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  新旧比較シリーズ１　2025/2026R1300RSと2020R1250RSを乗り比べてみてどれくらい変わったのかを診てみました。

  その時に最良なモデルを世に出してきたBMW　Motorrad。新型は旧型を凌駕するというのは当然のことなのですが、今回の2車は方向性が違うと非常にかんじました。新型はもちろんいいのですが、前の型もいい。それはそうですよね。バイクはオーナーとの相性が一番大切ですので理想に少しでも近づくのが大事かと。是非、フォローお願い致します。HP　　　　Face Book   / motorr

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  新旧比較シリーズ3 2025/2026R1300GSAツーリングと2024R1250GSAプレミアムラインを乗り比べてみてどれくらい変わったのかを体感してみました。それぞれの方向性の違いが。

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  2025/2026 R1300RTの電子制御サスペンションDCA→ダイナミック・シャシー・アダプションの体感・検証をしてみました。

  2025/2026　R1300RTに搭載された電子制御サスペンション、DCA→ダイナミック・シャシー・アダプションについて機能の体感・検証をしてみました。R1300シリーズは電子制御サスペンションDSA→ダイナミック・サスペンション・アジャストメント搭載がメインなのですがR1300RTのみDCAになり、操作系や機能の仕方が違うので検証してみました。是非、フォローお願い致します。HP