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  ホンダi-DCDフリードハイブリッド 1速EV走行で上限速度まで粘る(フリードHV）

  ※音声は、車内の音にエンジンルーム内で録音した音を合わせたものです1速EVからエンジンをかけずに加速する場合、通常はメーター読みで約15km/h～16km/hでアクセルを一旦抜くことで3速へのシフトアップを促します。ホンダi-DCDフリードハイブリッド EV1速→3速繋ぎ変え成功時と失敗時の挙動の比較（モーター音＆エンジン音）   • ホンダi-DCDフリードハイブリッド EV1速→3速繋

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  ホンダi-DCDフリードハイブリッド 7速EVから3速EVに変速するときのモーター音

  ※音声は、車内の音にエンジンルーム内で録音した音を合わせたものです7速でエンジンがかかった状態でアクセルを離さずEVになると7速EV走行になります。この状態でエンジンがかからずにかつアクセルを離さないで力行を続けると、速度が落ちても7速EVを持続します。5速EVは約30km/h以下になると強制的に3速にシフトダウンしますが7速EVは強制シフトダウンが起きません。7速EV状態で約66km/h以

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  パナソニックの前輪ハブモーター型回生機能付き電動アシスト自転車リチウムビビ・ビビチャージの性能評価方法

  リチウムビビRXシリーズ・ビビチャージシリーズ限定の性能評価測定方法です。ブリヂストンのデュアルドライブ車やサンヨーエナクル・エネループバイクではセンサーの都合で測定できません。

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  ホンダの渋滞立ち往生系i-DCDハイブリッド 限界EV走行(フリードHV）

  ※音声は、車内の音にエンジンルーム内で録音した音を合わせたものですホンダi-DCDフリードハイブリッド EV1速→3速繋ぎ変え成功時と失敗時の挙動の比較（モーター音＆エンジン音）   • ホンダi-DCDフリードハイブリッド EV1速→3速繋ぎ変え成功時と失敗時の挙動の比...  

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  ホンダi-DCDフリードハイブリッド 停止後も回り続けるモーターの音

  ※音声は、車内の音にエンジンルーム内で録音した音を合わせたものです#渋滞立ち往生系ハイブリッド #いろは坂 #DCT【EV・ハイブリッド車限定】ニュートラルで停止する理由   • 【EV・ハイブリッド車限定】ニュートラルで停止する理由  

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  ホンダi-DCDフリードハイブリッドの通常加速（エンジン主体で加速・モーターで減速回生）

  ※音声は、車内の音にエンジンルーム内で録音した音を合わせたものですバッテリー残量が十分であったため、加速時にできるだけバッテリーを増やさない（できれば減らす）ため、変速する速度域でアクセルを緩めてエンジン回転数を低めに抑えつつ、変速直後はアクセルを強めてモーターアシストを効かせて6速まで加速し、その後速やかに5速EV走行へ切り替えています。ホンダi-DCDフリードハイブリッド EV1速→3速

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  トヨタの電気自動車bZ4Xの他EVにない魅力

  プリウスのメーターと、形状自体は異なります新型プリウス（5代目）市街地走行レビュー   • 新型プリウス（5代目）市街地走行レビュー  新型日産リーフとトヨタBZ4Xを比べて思った技術力の差   • 新型日産リーフとトヨタbZ4Xのカタログスペックを比べて思ったこと  

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  ホンダi-DCDフリードハイブリッドで高速上りキックダウン＆下りN惰性EV走行

  0:14あたりで、出力を上げつつモーターアシストが続くことによるバッテリー消費を阻止するため、アクセルを一旦強く踏んで6速にシフトダウンしています。なお、バッテリー残量が約15％以下になると強制的にシフトダウンし、その後はバッテリー残量が56％になるまでシフトアップしなくなります。ホンダi-DCDフリードハイブリッド EV1速→3速繋ぎ変え成功時と失敗時の挙動の比較（モーター音＆エンジン音）

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  ホンダi-DCDフリードハイブリッド EV1速→EV3速繋ぎ変え加速・下り坂編（モーター音入り）

  ※音声は、車内の音にエンジンルーム内で録音した音を合わせたものですホンダi-DCDフリードハイブリッド EV1速→3速繋ぎ変え成功時と失敗時の挙動の比較（モーター音＆エンジン音）   • ホンダi-DCDフリードハイブリッド EV1速→3速繋ぎ変え成功時と失敗時の挙動の比...  

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  ホンダi-DCDハイブリッド 暖機中の後退

  通常、暖機中は停車中の場合はほとんど駆動用バッテリーの充電はしませんが、この動画のように20％以下になると暖機中でも充電するようになります。